Vấn đề tắc nghẽn là lớn và ngày càng lớn hơn. Năm 1960, 41 triệu dân gian sống ở các khu vực đô thị của Anh. Ngày nay, 54 triệu trở lên được coi là người đô thị. Nhiều người trưởng thành có ô tô, sử dụng mạng lưới đường thành phố – điều đó đã giành được sự phát triển với tốc độ tương tự.
Cơn ác mộng quá đông này mà chúng tôi đã tạo ra cho chính mình sẽ trở nên tồi tệ hơn. Cuộc di cư nông thôn/thành thị đang tiếp tục. Không có gì ngạc nhiên khi ước tính nói rằng tắc nghẽn có thể tiêu tốn 307 tỷ bảng Anh trong thập kỷ tới hoặc lâu hơn.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Chính phủ Vương quốc Anh ít nhất có thể khuyến khích các công ty và cá nhân bỏ trống các khu đô thị bị nghẹn giao thông đã đạt đến điểm đột phá. Làm thế nào về một chương trình nông thôn cách mạng, bắt đầu với việc chuyển nhượng nhân viên quản trị của mình sang vùng nông thôn? Các tổ chức từ thiện, ngân hàng và trung tâm nghiên cứu lớn phải làm điều tương tự.
• Luân Đôn là thành phố tồi tệ nhất châu Âu về tắc nghẽn giao thông
Ngoài ra, chính phủ sẽ, sau Brexit, hoàn toàn tự do trợ cấp cho các khu vực nông thôn nơi các con đường thường được sử dụng dưới mức, thương mại và dân cư rẻ hơn đáng kể, và không gian là một vấn đề. Có thể đủ khả năng để lái xe và mua một ngôi nhà ở London, nơi bãi đậu xe có thể có giá 5 bảng một giờ, có danh sách chờ lên tới 50 năm cho nhà của hội đồng, và một ngôi nhà riêng có thể có giá lên tới 55 triệu bảng? Hãy xem xét Norfolk! Hoặc một hòn đảo Scotland khép kín chỉ với 1,95 triệu bảng.