vô số tài xế đã bị bắt khi lái mà không cần bộ lọc hạt diesel của họ, số liệu mới tiết lộ. Người lái xe cũng như công ty yêu cầu xe đã bắt được 1.800 tài xế kể từ năm 2014 lái xe với bộ lọc giảm ô nhiễm bị loại khỏi xe của họ.
Mặc dù nó không phải là bất hợp pháp để loại bỏ một chiếc xe hơi DPF, nhưng việc lái xe không có nó là bất hợp pháp nếu nên được trang bị. Nó tin rằng một số trình điều khiển có DPF cuối cùng bị chặn chỉ bỏ qua các bộ lọc bằng cách loại bỏ chúng thay vì trả tiền cho một người thay thế, thường có giá khoảng 1.000 bảng. Khi làm như vậy, xe ô tô và tài xế xe tải đang có rủi ro phạt 1.000 bảng, trong khi khoản phí lái xe mà không có DPF đứng ở mức 2.500 bảng.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Các bộ lọc hạt diesel Bẫy phát thải kính hiển vi được tạo ra bởi các động cơ diesel nếu không sẽ bị trục xuất vào môi trường. Tuy nhiên, họ cần sự tái sinh thường xuyên, bao gồm đốt cháy các bit bị bắt. Quá trình này chỉ có thể xảy ra ở nhiệt độ cao, thường đạt được khi một chiếc xe được điều khiển ở tốc độ khá cao. Do đó, các trình điều khiển diesel chủ yếu lái xe ở khu vực đô thị có thể được xử lý với các DPF bị chặn, vì phương tiện của họ không thường xuyên đạt được các điều kiện cần thiết để tái tạo.
• Ghế tăng cường trẻ em của Vương quốc Anh cũng như xe hơi và luật pháp ghế xe tải được giải thích
Quá trình loại bỏ DPF là một quy trình khá đơn giản cần cắt lỗ trong ống xả xe, loại bỏ bộ lọc cũng như hàn lỗ hổng kết quả. Mặc dù các thử nghiệm MOT cần xe diesel và xe tải để có DPF, nhưng điều này được kiểm tra thông qua kiểm tra trực quan thay vì phân tích khí thải. Loại bỏ bộ lọc không ảnh hưởng đến hiệu suất của xe, cũng như một số người lái xe thậm chí chỉ định rằng họ hoàn thành môi trường kinh tế nhiên liệu tốt hơn nhiều cũng như hiệu suất động cơ mà không cần một.